Introduction de roulements et développement de l'industrie
Le roulement est une partie importante de la machinerie contemporaine. Sa fonction principale est de supporter le corps en rotation mécanique, de réduire le coefficient de frottement lors de son déplacement et d’assurer sa précision de rotation.
Selon les propriétés de frottement des composants mobiles, les roulements peuvent être divisés en deux catégories: les roulements à rouleaux et les roulements à glissement. Parmi eux, le roulement a été normalisé et sérialisé, mais sa taille radiale, ses vibrations et son bruit sont plus importants et son prix est supérieur à celui du roulement.
Les roulements sont généralement composés d’une bague extérieure, d’une bague intérieure, d’un élément roulant et d’une cage. Selon la forme de l'élément roulant, le roulement est divisé en deux catégories: roulement à billes et roulement à rouleaux.
Les roulements sont des composants qui fixent et réduisent le coefficient de frottement de la charge lors de la transmission mécanique. On peut également dire que lorsque d'autres pièces se déplacent l'une par rapport à l'autre sur l'arbre, le mécanisme permettant de réduire le coefficient de frottement lors de la transmission de puissance et de maintenir la position centrale de l'arbre est fixe. Les roulements sont une partie très importante des machines contemporaines. Sa fonction principale est d'aider le corps à rotation mécanique à réduire le coefficient de frottement de la charge mécanique de l'équipement pendant le processus de transmission. Selon les propriétés de frottement des composants mobiles, les roulements peuvent être divisés en roulements et paliers lisses.
La Chine est l'un des premiers pays au monde à inventer les roulements. Dans les livres chinois anciens, la structure des paliers d'essieu a été enregistrée depuis longtemps. Parmi les vestiges et les matériaux archéologiques, le plus vieil palier de Chine présentant le prototype de la structure moderne à roulement est apparu dans le village de Xuejiaya, comté de Yongji, province du Shanxi, de 221 à 207 av. J.-C. (dynastie Qin). Après la fondation de la Chine nouvelle, en particulier depuis les années 70, sous l'impulsion d'une réforme et d'une ouverture vives, l'industrie des roulements est entrée dans une nouvelle période de haute qualité et de développement rapide.
À la fin du XVIIe siècle, le britannique C. Vallo conçut et fabriqua des roulements à billes, et fut installé sur le camion d'essai postal ainsi que sur les roulements britanniques brevetés P. Worth. HR Hertz (Allemagne) a publié à la fin du XVIIIe siècle un article sur les contraintes de contact des roulements à billes. Sur la base des réalisations de Hertz, R. Stebbeck d'Allemagne et A. Palmer de Suède ont mené un grand nombre d'expériences, qui ont contribué au développement de la théorie de la conception et du calcul de la durée de vie en fatigue des roulements. Par la suite, NP Petrov de Russie a appliqué la loi de la viscosité de Newton pour calculer le frottement des roulements.
Le Britannique O. Renault a mené une analyse mathématique de la découverte de Thor et a dérivé l'équation de Reynolds, qui a jeté les bases de la théorie de la lubrification dynamique des fluides. Dans la forme primitive des roulements à mouvement linéaire, une rangée de poteaux en bois était placée sous une rangée de radeaux. Cette technique remonte à la construction de la grande pyramide de Gizeh, bien qu’il n’y ait pas de preuves claires. Les roulements de mouvement linéaire modernes utilisent le même principe de fonctionnement, sauf que des billes sont parfois utilisées à la place des rouleaux. Les premiers paliers à roulement et à roulement étaient en bois. Des céramiques, des saphirs ou du verre sont également utilisés. L'acier, le cuivre, d'autres métaux, les plastiques (tels que le nylon, la bakélite, le téflon et l'UHMWPE) sont couramment utilisés.
Des essieux de roue à usage intensif et des broches de machines-outils aux composants d'horlogerie de précision, les roulements rotatifs sont nécessaires pour de nombreuses applications. Le roulement rotatif le plus simple est un roulement à bague, qui est simplement une bague prise en sandwich entre la roue et l'essieu. Cette conception a ensuite été remplacée par un roulement qui a remplacé la bague d'origine par un certain nombre de rouleaux cylindriques, chaque corps roulant ressemblant à une roue séparée. Le premier roulement à billes avec cage a été inventé par l'horloger John Harrison en 1760 pour la fabrication du chronographe H3.
Un exemple de roulement à billes précoce a été trouvé sur un ancien navire romain découvert au lac Nami, en Italie. Ce roulement à billes en bois est utilisé pour supporter un plateau tournant. Ce navire a été construit en 40 av. Il est dit que Leonardo da Vinci a décrit un roulement à billes autour de 1500. Parmi les divers facteurs immatures des roulements à billes, il est important que des collisions se produisent entre les billes, provoquant un frottement supplémentaire. Mais cela peut être évité en mettant la balle dans une petite cage.
Au 17ème siècle, Galilée a décrit le plus tôt les roulements à billes "à billes fixes" ou "billes à billes". Mais longtemps après, le montage des roulements sur la machine n’a pas été réalisé. Le premier brevet sur le canal à billes a été obtenu par Philip Vaughan de Carmarthen en 1794.
En 1883, Friedrich Fisher proposa l'utilisation d'une machine de production appropriée pour meuler des billes d'acier de même taille et de même rondeur. Ceci a jeté les bases de la création d’une industrie des roulements indépendante. Les initiales de "Fischers Automatische Guß stahlkugelfabrik" ou "Fischer Aktien-Gesellschaft" deviennent des marques de commerce et sont enregistrées le 29 juillet 1905.
En 1962, la marque FAG a été révisée et utilisée aujourd'hui et, en 1979, elle est devenue partie intégrante de la société.
En 1895, Henry Timken conçut le premier roulement à rouleaux coniques. Après trois ans, Timken est breveté et créé.
En 1907, Sven Winquist, de SKF Bearing Factory, conçut les premiers roulements à rotule sur billes modernes.
Développement de l'industrie
Les roulements sont des composants de base importants de toutes sortes d'équipements mécaniques. Sa précision, ses performances, sa longévité et sa fiabilité jouent un rôle déterminant dans la précision, les performances, la durée de vie et la fiabilité du moteur principal. Dans les produits mécaniques, les roulements sont des produits de haute précision, qui nécessitent non seulement une assistance complète dans de nombreuses disciplines telles que les mathématiques et la physique, mais également la science des matériaux, la technologie de traitement thermique, la technologie d’usinage et de mesure de précision, la technologie de contrôle numérique et des méthodes numériques efficaces. ordinateurs puissants. La technologie et de nombreuses autres disciplines le servent. Le roulement est donc un produit qui représente la force de la science et de la technologie du pays.
Après le déclenchement de la crise financière internationale en 2008, l'État a adopté une politique fiscale volontariste consistant à accroître les investissements dans les infrastructures et à stimuler le développement économique en réponse à la crise financière. Bénéficiant du développement des industries connexes, la production et les ventes de roulements ont augmenté rapidement, le niveau de profit a été amélioré et le secteur s’est considérablement accéléré. Selon le «Rapport d'analyse des prévisions de la production et de la production ainsi que de la transformation et de la mise à niveau de l'industrie manufacturière en Chine» publié par le Prospective Industry Research Institute, en 2011, le secteur de la fabrication des roulements en Chine (revenu annuel de plus de 20 millions de yuans) compte 1 416 entreprises, réaliser l'industrialisation tout au long de l'année. La valeur totale de la production était de 193,21 milliards de yuans, soit une augmentation de 27,59% par rapport à l'année précédente; le chiffre d'affaires s'est élevé à 191,907 milliards de yuans, soit une augmentation de 30,30% par rapport à l'année précédente; le bénéfice total s'est élevé à 12,523 milliards de yuans, soit une augmentation de 26,54% par rapport à l'année précédente.
Ces dernières années, des sociétés de renommée mondiale ont pénétré le marché des roulements et établi des bases de production telles que le groupe suédois SKF, le groupe allemand Schaeffler, la société américaine Timken, la société japonaise NSK et la société NTN. Ces sociétés sont non seulement exploitées à l'échelle mondiale, mais également fabriquées dans le monde entier. Ils s’appuient sur les avantages de la marque, des équipements, de la technologie, des capitaux et de l’échelle de production pour livrer une concurrence acharnée aux sociétés de roulements nationales. Aujourd'hui, les entreprises nationales sont principalement engagées dans la production de roulements à usage général. Il y a moins de fabricants de roulements spéciaux et haut de gamme, et la technologie est encore immature. Par conséquent, si les entreprises nationales veulent concurrencer les marques étrangères de roulements avancées ou même les surpasser, elles doivent encore traverser une longue période de développement technologique et autres.
Pendant la période du "douzième plan quinquennal", les effets des politiques macroéconomiques de l'État continueront de se manifester, la croissance économique intérieure restera forte, le marché international se redressera aussi lentement et la dynamique de stabilisation économique s'accentuera progressivement. Le développement de l’économie nationale stimulera les investissements dans la construction d’infrastructures et favorisera le développement de la métallurgie, de l’énergie électrique, des machines de construction, des matériaux de construction, de l’énergie et d’autres industries. Dans le même temps, le pays a mis en place dix grands plans de revitalisation industrielle pour les industries de l’automobile, de l’aérospatiale, des machines-outils, de l’énergie éolienne et autres. Le développement fournit un soutien politique et la demande de roulements dans ces industries augmentera progressivement. En outre, l'accent mis par le pays sur la fabrication d'équipements et la tendance à la localisation des roulements sont de plus en plus évidents, le marché des roulements en Chine ouvrira de nouvelles perspectives pour le développement. Dans le même temps, avec le développement de l’industrie chinoise du palier principal, la structure de la bague changera, la proportion de ses produits haut de gamme dans le produit augmentera, ainsi que le prix unitaire des ventes. On prévoit que d'ici 2015, la production de roulements de la Chine devrait dépasser 28 milliards. Le principal revenu des entreprises devrait atteindre 210 milliards de yuans, devenant ainsi la plus grande base de production et de vente de roulements au monde.
Avec la concurrence croissante dans le secteur de la fabrication de roulements, l'intégration des fusions et acquisitions et le fonctionnement du capital entre les grandes entreprises de fabrication de roulements deviennent de plus en plus fréquentes. Les excellents fabricants nationaux de roulements portent de plus en plus d’attention à la recherche du marché industriel, en particulier pour l’environnement de développement industriel et les acheteurs de produits. Étude approfondie. Pour cette raison, un grand nombre d'excellentes marques nationales de fabricants de roulements ont augmenté rapidement et sont progressivement devenues le leader du secteur de la fabrication de roulements!
