Le phénomène de défaut du roulement à rouleaux croisé montre généralement deux types. La première est que la température de la pièce d’installation du roulement à rouleaux croisés est trop élevée et l’autre est qu’il ya du bruit lors du fonctionnement du roulement. La température des roulements à rouleaux croisés est trop élevée, lorsque le moteur principal est en marche,
La partie où le roulement est installé est autorisée à avoir une certaine température. Lorsque vous touchez la poignée du corps principal à la main, il devrait être normal de ne pas sentir chaud, sinon la température du roulement à rouleaux croisés est trop élevée.
Le phénomène de défaut du roulement à rouleaux croisé montre généralement deux types. La première est que la température de la pièce d’installation du roulement à rouleaux croisés est trop élevée et l’autre est qu’il ya du bruit lors du fonctionnement du roulement.
1, la température des roulements à rouleaux croisés est trop élevée
Lorsque le moteur principal tourne, la pièce où le roulement est installé peut avoir une certaine température. Lorsque vous touchez le corps principal à la main, il devrait être normal de ne pas sentir chaud, sinon la température du roulement à rouleaux croisés est trop élevée.
La température des roulements est trop élevée. Les raisons sont les suivantes: la qualité de l'huile de lubrification ne répond pas aux exigences ou se détériore, la viscosité de l'huile de lubrification est trop élevée; l'assemblage de la machine principale est trop serré (jeu insuffisant): le roulement à rouleaux croisés est trop serré; la bague de roulement à rouleaux croisés se trouve sur l'arbre ou la virole Rotation intérieure
Charge excessive; fragmentation de la cage de roulement ou de roulement des roulements.
2, bruit de roulement de roulement à rouleaux croisés
Le roulement permet un léger bruit de roulement en cours de fonctionnement. Si le son est trop fort ou s'il y a un bruit anormal ou un grincement, cela indique que la défaillance du roulement est compliquée. La première raison est la surface correspondante des bagues intérieure et extérieure du roulement. abrasion. Cette usure endommage la relation entre le roulement à rouleaux croisés et le logement, le roulement et l'arbre, entraînant une déviation de l'axe par rapport à la position correcte.
Lorsqu'il est placé, le roulement fonctionnera de manière anormale lorsqu'il est sous charge. Lorsque le roulement à rouleaux croisé est fatigué, sa surface métallique se décolle; cela entraîne également une augmentation du jeu radial des roulements pour produire un bruit anormal. En outre, lubrification insuffisante des roulements, frottement à sec, écrasement des roulements, etc.
Il y aura un son anormal. Une fois le roulement desserré, la cage est desserrée et endommagée et des bruits anormaux sont également générés.
Analyse de la cause et contre-mesure des dommages causés aux roulements à rouleaux croisés
Les roulements à rouleaux croisés ne peuvent pas être observés directement pendant le fonctionnement, mais les anomalies de roulement peuvent être détectées par le bruit, les vibrations, la température, le lubrifiant, etc. Exemple représentatif de l'endommagement des roulements pour roulements à rouleaux croisés;
1, défauts de fissure
Certaines des entailles ont des fissures. Les raisons sont les suivantes: la charge d’impact de la machine principale est trop importante, l’arbre principal et le roulement à rouleaux croisés ont une interférence de brouillage importante; il existe également un important frottement de pelage provoquant la fissure; la précision lors de l'installation est faible; l'utilisation est impropre (à l'aide d'un marteau en cuivre, encliquetage)
Gros corps étrangers) et fissures de friction.
Contre-mesures: Vérifiez les conditions d'utilisation. Simultanément, définissez les interférences appropriées, vérifiez les matériaux, améliorez les méthodes d'installation et d'utilisation et vérifiez le lubrifiant pour éviter les fissures de friction.
2. Décapage des métaux à la surface du chemin de roulement
La surface de roulement est décollée. Après pelage, il est évidemment concave et convexe. La raison en est que les éléments roulants de roulement et les chemins de roulement des bagues intérieure et extérieure sont soumis à des charges pulsatoires périodiques, générant ainsi des contraintes de contact variables. Quand le nombre de cycles de stress atteint un certain nombre
Après la valeur, un décollement en fatigue se produit sur l'élément de roulement ou les surfaces des chemins de roulement des bagues intérieure et extérieure. Si la charge est trop importante, cette fatigue sera exacerbée. De plus, le roulement n'est pas correctement installé, l'arbre est plié et le chemin de roulement est détaché.
Contre-mesures: Les conditions d'utilisation et le choix des roulements et des jeux doivent être réexaminés et la précision d'usinage, la méthode de montage, le lubrifiant et la méthode de lubrification de l'arbre et du boîtier de roulement doivent être vérifiés.
3 brûlures
Le roulement chauffe et se décolore, et la brûlure ne peut pas être tournée. La cause des brûlures est généralement une lubrification insuffisante, la qualité du lubrifiant ne répond pas aux exigences ou à la détérioration et le roulement est trop serré. De plus, le jeu est trop petit et la charge est trop importante (la pré-pression est importante).
oblique.
Contre-mesure: Sélectionnez le jeu approprié (ou augmentez-le), vérifiez le type de lubrifiant, assurez-vous du volume d'injection, vérifiez les conditions d'utilisation, évitez les erreurs de positionnement et améliorez la méthode d'assemblage du roulement.
4, la cage est cassée
Le rivet est desserré ou cassé et les éléments roulants sont cassés. Les raisons en sont les suivantes: charge de couple excessive, lubrification insuffisante, fluctuations fréquentes de la vitesse de rotation, fortes vibrations, le roulement est installé dans un état incliné et des corps étrangers collés.
Contre-mesure: Pour savoir si les conditions d'utilisation et l'état de lubrification sont adaptés, soyez attentif à l'utilisation du roulement et étudiez si le choix de la cage est approprié et si la rigidité du boîtier de roulement est nécessaire à la charge.
5, fluage
La surface de diamètre intérieur ou extérieur glisse, ce qui provoque un miroir ou une décoloration, parfois se coincer. Les raisons sont les suivantes: interférence insuffisante au niveau du joint, serrage insuffisant du manchon, élévation anormale de la température, charge excessive du moteur principal, etc.
Contre-mesure: pour réexaminer si l'interférence est appropriée, vérifiez les conditions d'utilisation et la précision de l'arbre et du logement de roulement.
6, corrosion par la rouille
La surface est partiellement ou complètement rouillée et les éléments roulants rouillent en ligne. Les raisons en sont: mauvais stockage, emballage inadéquat, inhibiteur de rouille insuffisant, solvant acide / eau, etc., et prenez directement le roulement à rouleaux croisés à la main.
Contre-mesures: pour éviter la rouille pendant le stockage, réappliquez régulièrement les emballages appliqués à l'huile, renforcez les performances d'étanchéité, vérifiez régulièrement les lubrifiants et remplacez la qualité de l'huile sans réserve ou détériorée dans le temps, et utilisez correctement les roulements à rouleaux croisés.
