Le pneu du four rotatif, également appelé anneau à roulement, est l’un des composants principaux du four rotatif. Le pneu de roue a pour fonction de transférer toute la gravité du cylindre (y compris la gravité des briques réfractaires, des dispositifs internes et des matériaux) sur la roue de support et de permettre au corps simplifié de tourner en douceur sur la roue de support, de sorte que la roue le pneu doit avoir une résistance et une durabilité suffisantes. Dans le même temps, le pneu de roue renforce la rigidité radiale du cylindre et doit avoir une rigidité suffisante. En raison de l’influence de la chaleur, il convient de veiller à réduire le stress thermique du pneu lors de la conception.
1. La surface extérieure de la roue de l'équipement de four en rotation comporte des écailles qui se détachent, se creusent, se fissurent, s'écrasent, etc. Sur les surfaces de contact du pneu et du rouleau, une charge de contact importante est générée en raison de la charge importante. Par conséquent, lors de son utilisation, la fatigue de la surface est endommagée par l'action répétée de contraintes de contact.
En règle générale, dans le vieux four en marche depuis deux ou trois décennies, il est courant de produire des piqûres de type nid d'abeille sur le pneu. Après réparation des défauts du pneu, la différence de dureté entre la portion réparée et la zone affectée thermiquement et la matrice métallique est trop importante. Il est souvent facile de faire tomber l’ensemble de la réparation. La qualité de coulée du pneu n'est pas bonne et il est facile de provoquer des fissures et un écrasement du pneu.
2, usure prématurée. En cours d'utilisation, en raison de l'inclinaison de la roue de support du four rotatif ou de l'affaissement incohérent des points de pivotement du four rotatif, l'axe du pneu du four rotatif et de la roue libre ne sont pas parallèles et la contrainte de contact local est augmentée, de sorte que que le pneu de roue cylindrique est broyé dans une forme de selle et un tambour de taille. Forme, cône, etc. Dans la conception, si le matériau et la dureté de la roue et du rouleau sont mal choisis, cela provoquera une usure prématurée.
3. Des fissures apparaissent sur la section radiale de la roue. En raison de la charge importante, la roue présente une contrainte de flexion dans sa section radiale. Simultanément, la différence de température entre les parois interne et externe de la roue du four rotatif génère également une contrainte thermique sur la section radiale de la roue (si à l’état chaud, une contrainte est générée entre la roue et le cylindre, la tension sur la section radiale de la roue augmentera). En outre, si le recuit du pneu est incomplet, une contrainte de coulée est générée dans celui-ci. La superposition de ces trois provoque des fissures ou même des ruptures dans la section radiale de la roue.
4. Le pneu du four rotatif a une rigidité insuffisante. La rigidité du pneu de la roue a une grande influence sur la rigidité radiale du cylindre, condition indispensable pour prolonger la durée de vie de la brique réfractaire du four rotatif, et doit être prise en compte.
D'après le schéma d'endommagement mentionné ci-dessus de la roue du four rotatif, il est connu que la contrainte de flexion, la contrainte de température, la contrainte de contact et la rigidité de la section sont calculées et vérifiées lors de la conception du pneu.
