Comment prolonger la durée de vie des roulements et quelques conseils d'utilisation et de maintenance
Durée de vie
Durée de vie des roulements Sous l'action d'une certaine charge, le nombre de tours ou d'heures que subit le roulement avant la formation de piqûres est appelé durée de vie de roulement.
La durée de vie d’un roulement est définie par le nombre de tours (ou le nombre d’heures de fonctionnement à une certaine vitesse): Les roulements de cette durée sont sujets à des dommages initiaux de fatigue (écaillés ou manquants) sur l’un de leurs bagues ou roulements. éléments. Cependant, que ce soit en laboratoire ou en utilisation réelle, il est évident que le même roulement dans les mêmes conditions de travail a une durée de vie réelle différente. En outre, il existe plusieurs définitions différentes de la "durée de vie" d'un roulement, dont l'une est la "vie active", ce qui signifie que la durée de vie réelle qu'un roulement peut atteindre avant d'être endommagée est causée par l'usure et les dommages, généralement pas causée par la fatigue, mais causée par l'usure, la corrosion, les dommages aux joints, etc.
Pour déterminer la norme de durée de vie des roulements, la durée de vie des roulements est liée à la fiabilité.
Durée de vie nominale: En raison de la différence de précision de fabrication et d'uniformité du matériau, même du même matériau, du même lot de roulements de même taille, utilisés dans les mêmes conditions de travail, la durée de vie n'est pas la même. Si la durée de vie statistique est de 1 unité, la durée de vie relative la plus longue est de 4 unités, la plus courte de 0,1 à 0,2 unité et le rapport de la durée de vie la plus longue à la plus courte est de 20 à 40 fois. 90% des roulements ne produisent pas de piqûres, et le nombre de tours ou d'heures connu est appelé durée de vie du roulement.
Charge dynamique de base
Afin de comparer la capacité portante du roulement à celle de la corrosion par piqûres, lorsque la durée de vie nominale du roulement est fixée à un million de tours (106), la charge maximale pouvant être supportée est la charge nominale de base, exprimée en C.
C’est-à-dire que sous l’effet de la charge dynamique nominale C, le roulement a une fiabilité de 90% (100) sans rupture par piqûre, et plus le C est grand, plus la portance est élevée.
Charge dynamique de base
1. Roulement radial fait référence à la charge radiale pure
2. Les roulements à billes de poussée font référence à des charges axiales pures
3. Une butée radiale est une composante radiale qui produit un déplacement radial pur.
Installation professionnelle
Que le roulement soit installé correctement affecte la précision, la durée de vie et la performance. Par conséquent, le service de conception et d’assemblage doit étudier à fond l’installation du roulement. J'espère installer selon les normes d'exploitation. Les éléments de la norme de travail sont généralement les suivants:
(1), nettoyage des roulements et des composants associés aux roulements
(2) Vérifier la taille et la finition des composants associés
(3), installation
(4), après l'installation de l'inspection des roulements
(5), lubrifiant fourni
J'espère que le paquet de roulements sera ouvert avant l'installation. En règle générale, la graisse est lubrifiée, non nettoyée et remplie directement de graisse. L'huile de lubrification n'est pas nécessaire pour le nettoyage. Toutefois, pour les instruments ou les roulements à grande vitesse, nettoyez-le avec de l'huile propre pour éliminer l'inhibiteur de rouille appliqué sur le roulement. Le roulement avec l'antirouille enlevé est facile à rouiller, il ne peut donc pas être placé. De plus, les roulements scellés à la graisse sont utilisés sans nettoyage.
La méthode de montage du roulement varie en fonction de sa structure, de son ajustement et de ses conditions. Généralement, étant donné que l’arbre est principalement pivoté, la bague intérieure a besoin d’un ajustement serré. Roulements à alésage cylindrique, presse avec plusieurs presses ou utilisation de méthodes de charge à chaud. Pour les trous coniques, monter directement sur l’arbre conique ou avec un manchon.
Lorsqu’il est installé dans l’enveloppe extérieure, le jeu général s’ajuste beaucoup et la bague extérieure a une quantité d’interférence qui est généralement comprimée par une presse ou une méthode d’ajustement à froid par rétraction après refroidissement. Lorsque de la glace carbonique est utilisée comme liquide de refroidissement et que le retrait est installé, l'humidité de l'air se condense à la surface du roulement. Par conséquent, des mesures appropriées de prévention de la rouille sont nécessaires.
Entretien
Afin d'utiliser pleinement les roulements et de maintenir leurs performances pendant une longue période, un entretien régulier (inspection régulière) doit être effectué.
Grâce à des inspections périodiques appropriées, la détection précoce des défaillances et la prévention des accidents sont importantes pour améliorer la productivité et l'économie.
espace de rangement
Les roulements sont recouverts d'une quantité appropriée d'huile antirouille et emballés avec du papier antirouille. Tant que l'emballage n'est pas endommagé, la qualité du roulement sera garantie.
Cependant, dans le stockage à long terme, il est recommandé de stocker sur une étagère à 30 cm du sol dans des conditions d'humidité inférieure à 65% et à une température d'environ 20 ° C. En outre, le lieu de stockage doit éviter la lumière directe du soleil ou le contact avec murs froids.
Pliage de nettoyage
Lorsque le roulement est retiré et inspecté, l'enregistrement de l'apparence est d'abord enregistré par photographie. Vérifiez également la quantité de lubrifiant restante et prélevez un échantillon de lubrifiant avant de nettoyer les roulements.
une. Le nettoyage du roulement est effectué par lavage grossier et fin. Un cadre en treillis métallique peut être placé sur le fond du conteneur usagé.
b. Lorsque vous lavez grossièrement, enlevez la graisse ou l’adhésif avec une brosse ou un objet similaire dans l’huile. À ce stade, si le roulement tourne dans l'huile, veillez à ce que la surface de roulement ne soit pas endommagée par des corps étrangers ou similaires.
c. Lors du lavage fin, faites lentement tourner le roulement dans l'huile et procédez avec précaution.
L'agent de nettoyage généralement utilisé est une huile diesel non aqueuse neutre ou du kérosène, et un liquide alcalin chaud ou similaire est parfois utilisé selon les besoins. Quel que soit l'agent de nettoyage utilisé, il est souvent filtré et maintenu propre.
Immédiatement après le nettoyage, appliquez de l'huile antirouille ou de la graisse antirouille sur le roulement.
Pliage et jugement
Afin de déterminer si le roulement retiré peut être réutilisé, il est important de vérifier sa précision dimensionnelle, sa précision de rotation, son jeu interne, la surface de raccordement, la surface du chemin de roulement, la cage et le joint d'étanchéité.
Les gros roulements ne peuvent pas être tournés à la main. Faites attention à l'apparence des éléments roulants, des chemins de roulement, des cages et des nervures. Plus l'importance des roulements est élevée, plus l'inspection est minutieuse.
En ce qui concerne le résultat de l'inspection, il peut être jugé par une personne utilisant un roulement conventionnel ou un roulement compétent.
Les critères de jugement varient en fonction des propriétés mécaniques et de l’importance, de la période d’inspection, etc. Les roulements ne doivent pas être réutilisés s'ils sont endommagés et doivent être remplacés.
1) Rupture et défauts des composants du roulement.
2) Peeling de la surface de roulement du chemin de roulement.
Points à noter
Pour que le roulement fonctionne correctement, veillez aux points suivants du point de vue de l'utilisation:
1. Améliorer la qualité de la lubrification, contrôler la pression, la température et le débit de l'huile et renforcer la filtration de l'huile.
2. Utilisez du carburant et de l'huile de graissage conformes aux exigences.
3. Le contrôle de la température du groupe électrogène diesel est défavorable en cas de sur-refroidissement ou de surchauffe. Par temps froid, le moteur diesel doit être préchauffé avant de démarrer et le vilebrequin doit être tourné à la main pour que l'huile pénètre dans la surface de friction.
4, la qualité et la géométrie de la surface d'appui et du tourillon doivent être strictement garanties.
5, le jeu doit être approprié, le groupe électrogène est trop grand pour produire un impact, trop petit, la lubrification est médiocre, peut brûler le carreau.
Étapes de maintenance
1. Commencez par retirer la roue, n'oubliez pas de fermer la vis, ce qui peut poser problème en cas de chute.
2. Retirez le roulement. Certains des noyaux des roues sont très serrés, les roulements sont difficiles à enlever, utilisez simplement la clé hexagonale (c’est-à-dire celle qui enlève les vis) pour l’obliger à l’enfoncer, soyez assurés que le roulement n’est pas facile casser!
3, utilisez d'abord la brosse à dents pour éliminer les tâches sales à la surface du Palin, vous ne pouvez pas faire cette étape, pas de problème!
4. Certains des capots latéraux des roulements sont détachables, d'autres non. Tout d’abord, déterminez si vous êtes détachable. Comment jugez-vous? Ne t'inquiète pas! S'il y a un anneau en forme de C au bord du couvercle de roulement, il est détachable, non, ce n'est pas amovible, mais il y a des exceptions!
5, si c'est détachable, c'est très simple! Utilisez un tournevis de précision avec un mot, dans l’espace de la bague en C, prenez la bague en C, puis retirez le capot latéral, retirez simplement le côté et tout ira bien! C anneau et le couvercle latéral doivent être collectés, attendez le lavage que vous "pouvez" vouloir les remettre!
6, si ce n'est pas amovible, c'est plus d'ennui! Utilisez une approche destructive. Utilisez un tournevis de précision pour pénétrer dans la couture du capot latéral et forcez le capot latéral pour le ramasser. Ne doutez pas, c'est tout, mais le capot latéral ne peut pas être rechargé! Eh bien, jetez-le! Rappelez-vous, retirez simplement le côté et il sera ruiné!
7. Retirez tous les couvercles latéraux des roulements et commencez le lavage! Versez l'huile dans le bol et jetez le roulement et remuez-le.
Méthode de prévention de la rouille de roulement
Ce n'est pas le diesel qui n'empêche pas la rouille. Il y a trop d'eau dans le diesel. De plus, les roulements ne doivent pas être nettoyés avec des produits chimiques forts en acide et en alcali. L'acier à roulement est plus susceptible de rouiller que l'acier ordinaire au carbone.
Si le roulement est mouillé par de l'eau, il doit être nettoyé à l'essence ou au kérosène, séché après le lavage, puis recouvert du roulement d'une huile de viscosité inférieure ou d'une huile antirouille spéciale. L'huile antirouille se formera à la surface du roulement. Une couche de film d’huile empêche l’air de venir en contact avec le roulement et sert également de barrière contre l’humidité. Après avoir appliqué uniformément l'huile antirouille, le roulement doit être enveloppé d'un épais film plastique. L'emballage doit être solidement fixé au roulement et l'emballage doit être étanche et ne pas respirer. De plus, une épaisse couche de papier kraft doit être enveloppée pour éviter l’humidité et éviter que le film plastique ne soit endommagé après une collision. S'il n'y a pas de papier kraft, il peut être remplacé par d'autres matériaux en papier. Une fois que le roulement est exposé à des substances acides ou alcalines, les étapes de maintenance ci-dessus doivent être effectuées à temps.
Lorsque le roulement nécessite un transport sur de longues distances, il doit être emballé conformément aux exigences ci-dessus, puis emballé dans une boîte en carton pour emballage et transport. Il est nécessaire de garantir la fermeté et l'étanchéité de l'emballage extérieur du roulement. Il est préférable d'ajouter une couche d'étanchéité sur la boîte d'emballage. Des matériaux d'emballage, tels que des sacs en peau de serpent, peuvent empêcher que le carton ne soit endommagé en raison de dommages causés par le carton lors de la manipulation et de la pluie.
Caractéristiques de la machine de nettoyage à ultrasons
1. Le temps de travail ultrasonique est réglable de 1 à 20 minutes et convient pour différentes occasions.
2. La température de nettoyage peut être réglée arbitrairement dans la plage de 20 à 80.
3. La rondelle est en acier inoxydable soudé à l'argon pour améliorer l'effet de nettoyage.
4, la coque de l'aspirateur est en tôle d'acier inoxydable de haute qualité, belle et généreuse.
5. Le réservoir de nettoyage est en acier inoxydable de haute qualité une fois estampé, sans soudure, et les performances d'étanchéité sont meilleures.
