1 phénomène de faute et analyse
Une pelle hydraulique Zuyou S2800FJ a fonctionné pour 8664h. Sur un chantier de construction, le camion benne heurte le poids de l'excavatrice. Plus tard, il a été constaté que beaucoup de beurre avait été projeté du dispositif d'étanchéité du palier d'orientation, et en même temps il y avait un bruit anormal à l'intérieur du palier d'orientation. Quand il tournait, chaque fois qu'il tournait à l'avant et à gauche de la machine, l'anneau d'orientation couinait. Gardez la piste au sol, puis abaissez-la à l'aide d'une pelle et constatez que le jeu de l'arbre de support est important. Ensuite, avec le godet à godets en bas, le bras est sorti et on constate que l'anneau d'orientation présente également un grand écart dans la direction radiale. Swing Dunda et les réducteurs de vitesse rotatifs sont tous normaux. Par conséquent, il est initialement estimé que la bille et le manchon d'écartement à l'intérieur du palier d'orientation sont endommagés, les jeux axial et radial du palier d'orientation sont augmentés et le dispositif d'étanchéité peut être endommagé.
Démonter le roulement d'orientation. Retournez à la bague extérieure du roulement et connectez-vous avec la voiture. À l'intérieur du siège et descendez. Retirez tout le tube du moteur d'oscillation et scellez la tête du tube avec un film plastique propre. Utilisez une grue pour soulever doucement le véhicule supérieur, puis desserrez les boulons de la bague extérieure du support de tour et retirez-les, puis séparez les roues supérieure et inférieure (faites attention à la balance). L'angle de palier d'orientation est connecté au véhicule. Comme montré sur la Fig. 1, la goupille conique 2 est découpée, puis le bouchon 3 est retiré par des vis, puis la bille d'acier et l'entretoise sont enlevées par le fil. Après le retrait de la bille d'acier et du manchon isolant, seulement deux des manchons d'isolation ont été trouvés capables de voir la forme originale, et le reste a été écrasé en morceaux. La bille d'acier a été nettoyée avec du carburant diesel. Plus de 30 billes d'acier avaient de graves trous et une déformation évidente. Les autres avaient différents degrés de piqûres. Après avoir enlevé la bague extérieure, nettoyez le beurre sur les chemins de roulement des races intérieure et extérieure. Les chemins de roulement intérieurs et extérieurs peuvent être clairement observés au soleil sous le soleil sur les parties avant et gauche (direction avant de la machine).
Lorsque la pelle est frappée, cela équivaut à exercer brusquement une très grande force d'impact dans la direction radiale du palier d'orientation, ce qui endommage la partie du manchon d'isolation à l'intérieur du palier d'orientation (manchon de séparation illustré à la figure 2). nylon, plus doux), tels que la poursuite du travail, de plus en plus de dommages seront causés au manchon d'isolation, ce qui augmentera l'écart entre les races intérieure et extérieure. Le beurre sera jeté hors de l'écart entre les races intérieure et extérieure. Les chemins de roulement, les entretoises et les billes d'acier ne seront pas lubrifiés. En conséquence, la détérioration des chemins de roulement, des entretoises et des billes d'acier est exacerbée, ce qui entraîne un bruit anormal et un blocage de l'excavatrice pendant la rotation.
2 Réparation et installation de roulement d'orientation
2.1 Réparation de l'anneau de pivotement
Si le remplacement de la nouvelle bague d'orientation doit être importé, et le prix est élevé, environ 10 millions, le délai sera plus long. La pelle elle-même est une vieille machine et il n'est pas nécessaire de remplacer le nouveau roulement d'orientation, il est donc décidé de réparer le roulement d'orientation d'origine. En raison de la rapidité des problèmes rencontrés, les dommages causés aux bagues intérieure et extérieure de l'anneau d'orientation ne sont pas très graves. Après l'observation et la mesure, les chemins de roulement interne et externe du palier d'orientation sont déformés, mais le chemin de roulement a des points de piqûres et peut toujours être utilisé. Par conséquent, a décidé de prendre une entretoise de rechange, la bille d'acier et la méthode de réparation du dispositif d'étanchéité. Le diamètre de la bille d'acier de roulement d'orientation originale a été de 28,48 mm, tandis que le produit intérieur ne peut acheter qu'une bille d'acier d'un diamètre de 28,60 mm, soit 0,12 mm de plus que le diamètre d'origine de la bille d'acier. Il y a 136 manchons isolants et billes d'acier dans le palier d'orientation de la machine d'origine. La longueur de la balle et de l'espaceur dans le chemin de roulement est 16,32 (136 × 0,12) plus longue que l'original. La taille de chaque entretoise doit être réduite de 0,12 mm afin de s'assurer que les entretoises et les billes de la couronne d'orientation sont juste remplies de chemins de roulement. Lorsque vous achetez des billes d'acier avec des méthodes d'adaptation, vous devez vous assurer que l'erreur de diamètre de la bille est inférieure à 0,002 mm. Les manchons d'isolation doivent également faire plus pour la sélection lors de l'assemblage. Si le nombre final n'est pas garanti être le même que le nombre d'origine, la taille de certaines entretoises devrait être réduite jusqu'à ce que le nombre d'entretoises et de billes d'acier soit le même que l'anneau d'orientation d'origine et que le chemin de roulement entier soit rempli.
2.2 Installation de roulement d'orientation
Nettoyez tout d'abord les bagues intérieure et extérieure (y compris les canalisations), les billes d'acier, les manchons d'isolation, les bagues d'étanchéité et les trous de boulons de la couronne d'orientation et placez la bague extérieure sur la bague intérieure. Les chemins de roulement des anneaux sont sur le même plan, puis les billes d'acier et les entretoises sont introduits dans les chemins de roulement à travers les trous radiaux (comme le montre la figure 1), placés dans un manchon séparé de l'ordre d'une bille d'acier. , puis les bouchons sont bloqués 3 Bloquer et serrer la goupille conique 2. Lors de l'assemblage du dispositif d'étanchéité, appliquer un produit d'étanchéité sur la partie du dispositif d'étanchéité qui entre en contact avec la rainure d'étanchéité pour assurer l'étanchéité. Tournez la bague d'orientation pour voir s'il y a une saisie. S'il y a une crise, réparez-la pour qu'elle puisse tourner de façon flexible. Enfin, de la graisse est ajoutée à travers le graisseur de la bague extérieure du palier d'orientation de sorte que le chemin de roulement soit rempli de beurre et que le beurre soit rempli dans le pignon rotatif et le bain d'huile qui tourne de la bague.
Soulevez la voiture de la pelle avec une grue et alignez l'extrémité inférieure de la plate-forme pivotante avec la bague extérieure de la couronne d'orientation. Après l'alignement, alignez la voiture avec le boulon avec un diamètre similaire à celui du boulon. Localiser, puis assembler les boulons, les filets des boulons doivent être enduits de colle anti-adhérence Loctite. Les boulons sont installés symétriquement dans un triangle comme indiqué sur la Fig. 3. Installez d'abord le premier groupe de 3 boulons. Ensuite, installez le deuxième groupe de 3 boulons. Au début, les boulons ne peuvent pas être serrés. Une fois tous les boulons installés, serrez les boulons un à un avec une clé dynamométrique. Le couple de serrage est de 650 N · m. Une fois l'installation terminée, démarrez la machine et faites-la pivoter ainsi que les autres opérations jusqu'à ce qu'elle redevienne normale.
