Pneu de four rotatif est habituellement un seul casting acier, usiné avec précision circulaire dimensions et avec une texture lisse miroir sur toutes les surfaces. Pneus précoces ont été produites occasionnellement comme des demi-sections qui pourraient être facilement assemblés et remplacés, mais cela a été très vite abandonné à cause de l’usure rapide et irrégulier qui en résulte au niveau des.
Dans le modèle standard, le pneu de four rotatif a été monté librement sur la coquille de four. Inévitablement, les pneumatiques rotatifs sont plus froides que la coquille de four, et expansion différentielle se dérouler le permet un petit écart. L’écart est généralement conçu à environ 0,2 % du diamètre de la coquille à température normale de fonctionnement. Le tube de four porte vers le bas à l’intérieur du pneumatique rotatif grâce à surface lisse des chaises qui sont aussi les cosses bracketing rotatif pneumatique, il empêche de glisser le long du four axialement. L’espacement des chaises a également réduit la quantité de conduction de la chaleur de la coquille de four sur le pneumatique rotatif.
Le pneu rotatif doit rester relativement cool car si grand une coulée serait peu de chances de survivre à un grand écart au cours de la chauffe du four rotatif de température radiale. Un autre effet de l’écart est que pneumatiques rotatifs progressivement precess autour du four rotatif, avec un complet tourner dans chaque 500 tours du four. Mesure de la fréquence de précession était une manière expéditive d’évaluer la largeur de l’espace de dilatation pendant que le four était en opération. Petits changements due à usure pourrait être ajusté en ajoutant des cales.
