Classement des applications
Les paliers de butée sont divisés en paliers de butée à billes etPousséeRoulements Toller.
Les butées à billes sont divisées en butées à billes et butées à billes à contact oblique.
L'anneau de chemin de roulement qui correspond à l'arbre est appelé un anneau d'arbre et l'anneau de chemin de roulement qui correspond à la coque est appelé un anneau de chemin de roulement, une bille et un assemblage de cage.
Anneau de siège. Les roulements à deux voies correspondent à la bague centrale avec l'arbre. Les roulements unidirectionnels peuvent supporter des charges axiales unidirectionnelles et les roulements bidirectionnels peuvent supporter des charges axiales bidirectionnelles. Les roulements avec une bague de siège sphérique ont des performances d'auto-alignement, ce qui peut réduire l'installation L'influence des erreurs. Ce type de roulement est principalement utilisé dans les mécanismes de direction automobile et les broches de machines-outils.
Les roulements à rouleaux de poussée sont divisés en roulements à rouleaux cylindriques de poussée, roulements à rouleaux sphériques de poussée, roulements à rouleaux coniques de poussée. Roulements à aiguilles de poussée. Les roulements à rouleaux cylindriques de poussée sont principalement utilisés dans les plates-formes de forage pétrolier, les machines sidérurgiques et sidérurgiques.
Les roulements à rouleaux auto-aligneurs de poussée sont principalement utilisés dans les générateurs hydroélectriques, les moteurs verticaux, les arbres d'hélice de navires, les grues à tour, les extrudeuses, etc. Les roulements à rouleaux coniques de poussée sont principalement utilisés pour ce type de roulements : unidirectionnels : crochet de grue, rotation de plate-forme pétrolière Bague. Bidirectionnel : col roulé de laminoir. La butée plane supporte principalement une charge axiale dans l'assemblage et son application est large.
Bien que l'installation et le fonctionnement des paliers de butée soient relativement simples, des erreurs se produisent souvent lors de la maintenance proprement dite, c'est-à-dire que les positions d'installation des bagues serrées et lâches du roulement ne sont pas correctes. En conséquence, le roulement perd sa fonction et le tourillon s'use rapidement. La bague de serrage est installée sur la face d'extrémité de la pièce fixe, c'est-à-dire le mauvais assemblage.
La bague intérieure de la bague étanche et le tourillon d'arbre sont en ajustement transitoire. Lorsque l'arbre tourne, la bague étanche est entraînée et un frottement se produit avec la face d'extrémité de la partie fixe. Lorsque la force axiale (Fx) est appliquée, le couple de frottement sera supérieur au couple de résistance de l'ajustement du diamètre intérieur, ce qui entraînera un ajustement serré La surface correspondante de la bague et l'arbre est forcé de tourner, ce qui intensifie l'usure de la journal.
Principe de fonctionnement
La butée à billes est un roulement séparable. La bague d'arbre et la bague de siège peuvent être séparées des composants de la cage et de la bille en acier. La bague d'arbre est la bague qui correspond à l'arbre, et la bague de siège est la bague qui correspond au trou du boîtier de roulement, et il y a un espace entre l'arbre ; la butée à billes ne peut supporter que la charge axiale et la butée à billes unidirectionnelle ne peut supporter que Pour une charge axiale dans une direction, les butées à billes bidirectionnelles peuvent supporter des charges axiales dans deux directions; les butées à billes ne peuvent pas limiter le déplacement radial de l'arbre et la vitesse limite est très faible.
Les butées à billes unidirectionnelles peuvent limiter l'un des arbres et le logement Le roulement bidirectionnel peut limiter le déplacement axial dans deux directions. Les roulements à rouleaux de butée sont utilisés pour résister aux charges axiales et radiales combinées qui dominent les charges axiales, mais la charge radiale ne doit pas dépasser 55 % de la charge axiale. Comparé à d'autres roulements à rouleaux de butée, ce type de roulement a un facteur de frottement inférieur, une vitesse plus élevée et des performances d'auto-alignement.
Les rouleaux des roulements de type 29000 sont des rouleaux sphériques asymétriques, qui peuvent réduire le glissement relatif des rouleaux et des chemins de roulement pendant le fonctionnement, et les rouleaux sont longs, de grand diamètre, en grand nombre et à capacité de charge élevée. Ils sont généralement lubrifiés à l'huile. La lubrification à la graisse peut être utilisée dans des situations individuelles à basse vitesse. Dans la conception et la sélection, la priorité doit être donnée à la sélection ; Les butées à rouleaux cylindriques modèle 80000, les butées à rouleaux coniques modèle 90000 et les butées à aiguilles AXK peuvent supporter une charge axiale unidirectionnelle supérieure à celle des butées à billes.
La capacité de charge est beaucoup plus grande, la rigidité est grande et l'espace axial est petit. Les roulements à rouleaux cylindriques de poussée et les roulements à aiguilles de poussée conviennent aux occasions à faible vitesse, les roulements à rouleaux coniques de poussée ont une vitesse légèrement supérieure à celle des roulements à rouleaux cylindriques de poussée
Précautions
Faites attention aux points suivants lors de l'installation du palier de butée.
(1) Distinguer l'anneau serré et l'anneau lâche du roulement (à en juger par la taille du diamètre intérieur du roulement, la différence de diamètre du trou est de 0.1 ~ 0.5mm ).
(2) Distinguer les parties statiques du mécanisme (c'est-à-dire les parties qui ne bougent pas, se réfèrent principalement à l'assemblage).
(3) Quelle que soit la situation, la bague libre du roulement doit toujours s'appuyer contre la face d'extrémité de la partie fixe
Fonction de roulement
En termes de fonction, il doit être supporté, c'est-à-dire qu'il est utilisé pour supporter littéralement l'arbre, mais ce n'est qu'une partie de sa fonction. L'essence du support est de pouvoir supporter des charges radiales. Il peut également être compris qu'il est utilisé pour fixer l'arbre.
La sélection automatique des roulements est incluse. Il s'agit de fixer l'arbre de manière à ce qu'il ne puisse réaliser sa rotation qu'en contrôlant son mouvement axial et radial. Le moteur ne peut pas fonctionner du tout sans roulements. Parce que l'arbre peut se déplacer dans n'importe quelle direction et que le moteur ne doit tourner que lorsqu'il fonctionne. En théorie, il est impossible de remplir le rôle de transmission.
Non seulement cela, le roulement affectera également la transmission. Afin de réduire cet effet, une bonne lubrification doit être réalisée sur les roulements de l'arbre rapide. Certains roulements sont déjà lubrifiés, appelés roulements pré-lubrifiés. La plupart des roulements doivent avoir de l'huile de lubrification. Lors d'un fonctionnement à grande vitesse, le frottement augmentera non seulement la consommation d'énergie, mais encore plus terrible, c'est qu'il est facile d'endommager les roulements.
Lubrifiant
Le but de la lubrification du roulement est de réduire le frottement interne et l'usure du roulement pour éviter les brûlures ; prolonger sa durée de vie; pour évacuer la chaleur de friction et le refroidissement afin d'empêcher la surchauffe du roulement et le vieillissement de l'huile de lubrification ; également pour empêcher les corps étrangers de s'introduire dans le roulement, ou pour empêcher la rouille et la corrosion L'effet.
Méthode de lubrification
Les méthodes de lubrification des roulements sont divisées en lubrification à la graisse et lubrification à l'huile. Pour que le roulement fonctionne bien, il est tout d'abord nécessaire de choisir une méthode de lubrification adaptée aux conditions d'utilisation et à l'objectif. Si seule la lubrification est considérée, le pouvoir lubrifiant de la lubrification à l'huile est dominant. Cependant, la lubrification à la graisse présente l'avantage de simplifier la structure autour du roulement.
Les avantages et les inconvénients de la lubrification à la graisse et de la lubrification à l'huile sont comparés. Portez une attention particulière à la quantité lors de la lubrification, qu'il s'agisse d'une lubrification à l'huile ou d'une lubrification à la graisse, une lubrification insuffisante et une lubrification insuffisante affecteront la durée de vie du roulement, et une trop grande quantité produira une grande résistance et affectera la vitesse.
Sceller
L'étanchéité du roulement peut être divisée en deux types : auto-étanchéité et étanchéité externe. Le soi-disant roulement avec son propre joint est de faire du roulement lui-même un appareil avec des performances d'étanchéité. Tels que roulement avec cache-poussière, bague d'étanchéité, etc.
Ce type de joint occupe un petit espace, est pratique à installer et à démonter et son coût est relativement faible. Le dispositif de performance d'étanchéité externe dit de roulement est un dispositif d'étanchéité aux performances diverses fabriqué à l'intérieur du couvercle d'extrémité d'installation.
Les joints externes des roulements sont divisés en joints sans contact et joints à contact. Parmi eux, le joint sans contact convient aux occasions à grande vitesse et à haute température et a différentes structures telles que le type d'espace, le type de labyrinthe et le type de joint.
Le joint de contact convient aux conditions de travail à moyenne et basse vitesse. Les joints en feutre, les joints en coupelle et d'autres formes structurelles sont couramment utilisés.
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