Matériaux et caractéristiques des roulements couramment utilisés
Tout le monde connaît les matériaux de roulement. Il existe de nombreux types d'applications sur le marché et nos matériaux de roulement courants comprennent trois types de matériaux métalliques, les matériaux métalliques poreux et les matériaux non métalliques -.
matériau métallique
Les alliages pour roulements, le bronze, les alliages à base d'aluminium -, les alliages à base de zinc -, etc. sont tous constitués de matériaux métalliques. Parmi eux, les alliages porteurs, également appelés alliages blancs, sont principalement des alliages de plomb, d'étain, d'antimoine ou d'autres métaux. Il peut être de faible résistance sous forte charge, haute vitesse, etc. La raison en est en raison de ses caractéristiques, bonne résistance à l'usure, plasticité élevée, bonnes performances de fonctionnement, bonne conductivité thermique, bonne résistance à la colle et bonne absorption d'huile. Cependant, en raison de son prix relativement élevé, lors de son utilisation, il doit être coulé sur la douille de bronze, de bande d'acier ou de fonte pour former un revêtement plus fin.
(1) Bearing alloy (commonly known as Babbitt alloy or white alloy)
L'alliage de roulement est un alliage d'étain, de plomb, d'antimoine et de cuivre. Il utilise de l'étain ou du plomb comme matrice et contient des grains durs d'étain d'antimoine (Sb - Sn) et d'étain de cuivre (Cu - Sn). Les grains durs jouent un rôle anti - d'usure, tandis que la matrice souple augmente la plasticité du matériau. Le module élastique et la limite élastique de l'alliage de roulement sont très faibles. Parmi tous les matériaux de roulement, son encastrement et sa résistance au frottement sont les meilleurs, il est facile de rentrer avec le tourillon et il n'est pas facile de mordre avec le tourillon. Cependant, la résistance de l'alliage de roulement est très faible, et la bague de roulement ne peut pas être fabriquée séparément, et ne peut être fixée à la bague de roulement en bronze, en acier ou en fonte que la garniture de roulement. L'alliage de roulement convient aux charges lourdes, aux occasions à vitesse moyenne et élevée, le prix est plus cher.
(2) Copper alloy
L'alliage de cuivre a une résistance plus élevée, une meilleure réduction de la friction et une résistance à l'usure. Le bronze est meilleur que le laiton et est le matériau le plus couramment utilisé. Le bronze comprend le bronze à l'étain, le bronze au plomb et le bronze à l'aluminium, parmi lesquels le bronze à l'étain a la meilleure réduction de la friction et est largement utilisé. Cependant, le bronze à l'étain a une dureté plus élevée que les alliages pour roulements, un mauvais rodage - et une capacité d'intégration, et convient aux charges lourdes et aux vitesses moyennes. Le bronze au plomb a une forte capacité d'adhérence anti - et convient aux roulements à - vitesse élevée et lourds -. Le bronze d'aluminium a une résistance et une dureté élevées et une faible capacité d'adhérence anti -. Il convient aux roulements à faible vitesse et à forte charge.
(3) Alliage à base d'aluminium -
Les alliages de roulements à base d'aluminium - ont une résistance à la corrosion et une résistance à la fatigue élevées, ainsi que de bonnes propriétés de frottement. Ces qualités ont fait que les alliages à base d'aluminium - remplacent les alliages de roulements coûteux et les bronzes dans certaines régions. Les alliages à base d'aluminium - peuvent être transformés en pièces métalliques simples (telles que bagues, roulements, etc.) ou en pièces bimétalliques. La bague de palier bimétallique est faite d'un alliage à base d'aluminium - comme garniture de roulement et d'acier comme support.
(4) Fonte grise et fonte résistante à l'usure -
La fonte grise ordinaire ou la fonte grise résistante à l'usure - avec du nickel, du chrome, du titane et d'autres composants en alliage, ou la fonte nodulaire peuvent être utilisées comme matériaux de roulement. Le graphite en flocons ou sphérique dans ce type de matériau peut former une couche de graphite pour la lubrification après avoir recouvert la surface du matériau, ce qui lui confère une certaine réduction de la friction et une certaine résistance à l'usure. De plus, le graphite peut adsorber les hydrocarbures, ce qui contribue à améliorer les performances de lubrification limite. Par conséquent, lorsque de la fonte grise est utilisée comme matériau de palier, de l'huile lubrifiante doit être ajoutée. En raison de la fragilité de la fonte et du mauvais rodage -, il ne convient que pour les occasions avec une charge légère et à faible vitesse et sans charge d'impact.
Matériaux non - métalliques
Les matériaux métalliques non - les plus largement utilisés sont divers plastiques (matériaux polymères), tels que la résine phénolique, le nylon et le polytétrafluoroéthylène. Les caractéristiques du polymère sont les suivantes: il ne réagit pas avec de nombreuses substances chimiques et sa résistance à la corrosion est particulièrement forte; il a un certain pouvoir lubrifiant -, peut fonctionner dans des conditions de non lubrification et a une certaine capacité de lubrification dans des conditions de température élevée; bonne intégration; Le frottement et la résistance à l'usure sont meilleurs.
Lors du choix d'un polymère comme matériau de roulement, vous devez faire attention aux problèmes suivants: Étant donné que la conductivité thermique du polymère n'est que de quelques pour cent de celle de l'acier, la dissipation de la chaleur de friction doit être prise en compte. Il limite strictement la vitesse de travail du roulement en polymère et la valeur de pression. Du fait que le coefficient de dilatation linéaire du polymère est beaucoup plus grand que celui de l'acier, l'écart entre le palier en polymère et le tourillon en acier doit être plus grand que l'écart entre les paliers métalliques. De plus, la résistance et la limite d'élasticité des matériaux polymères sont faibles, de sorte que la charge qui peut être supportée pendant l'assemblage et le travail est limitée. Et parce que le matériau polymère fluage dans des conditions de température normales, il ne convient pas pour fabriquer des roulements avec des exigences de jeu strictes.
Le graphite de carbone - peut être utilisé comme matériau de roulement dans un mauvais environnement. Plus la teneur en graphite est élevée, plus le matériau est mou et plus le coefficient de friction est petit. Des composants en métal, en polytétrafluoroéthylène ou en bisulfure de molybdène peuvent être ajoutés au matériau graphite de carbone -, et des lubrifiants liquides peuvent également être imprégnés. Les roulements - graphite en carbone sont autolubrifiants -, et leurs propriétés autolubrifiantes et - auto-lubrifiantes dépendent de la quantité de vapeur d'eau adsorbée. Le graphite de carbone - et les lubrifiants contenant des hydrocarbures ont une affinité, et l'ajout de lubrifiants peut aider à améliorer leurs propriétés de lubrification limite. En outre, il peut également être utilisé comme matériau de palier pour la lubrification à l'eau.
Le caoutchouc est principalement utilisé pour l'eau comme lubrifiant et l'environnement est sale.
Le bois a une structure poreuse et des charges peuvent être utilisées pour améliorer ses performances. Le polymère chargé peut améliorer la stabilité dimensionnelle du bois et réduire l'absorption d'humidité et améliorer la résistance. Les roulements en bois peuvent fonctionner dans des conditions extrêmement poussiéreuses.
Matériau métallique poreux
This is a bearing material made by pressing and sintering different metal powders. This material is porous, with pores accounting for about 10% to 35% of the volume. Before use, the bearing pad is immersed in hot oil for several hours to fill the pores with lubricating oil, so the bearing made of this material is usually called an oil bearing.
Il est auto - lubrifiant. Lors du travail, en raison de l'effet d'aspiration de la rotation du tourillon et de l'expansion de l'huile lorsque le roulement se réchauffe, l'huile pénètre dans la surface de friction pour la lubrification; lorsqu'il ne fonctionne pas, l'huile est aspirée dans le roulement en raison de l'action capillaire, donc pendant longtemps, elle peut bien fonctionner même sans huile lubrifiante. Si l'huile est fournie régulièrement, l'effet est meilleur. Cependant, en raison de sa faible ténacité, il convient à une charge stable et sans impact et à des conditions de vitesse faible et moyenne. Le fer poreux et le bronze poreux sont couramment utilisés. Le fer poreux est couramment utilisé pour fabriquer des bagues de fraiseuse, des bagues de pompe à huile de machine-outil, des bagues d'arbre à cames de moteur à combustion interne, etc.
Le bronze poreux est couramment utilisé pour fabriquer des roulements pour les tourne-disques, les ventilateurs électriques, les machines textiles et les générateurs automobiles. La Chine possède déjà une usine spécialisée dans la fabrication de roulements à billes -, qui peuvent être sélectionnés en fonction des besoins du manuel de conception.
Le matériau de métallurgie des poudres est un métal poreux est une sorte de matériau en poudre, il a une structure poreuse, s'il est immergé dans l'huile de lubrification, de sorte que les pores sont remplis d'huile de lubrification, il devient un palier à huile, avec auto - propriétés lubrifiantes. Le matériau métallique poreux a une faible ténacité et ne convient que pour des charges d'impact stables non - et des vitesses moyennes et petites.
