Analyse des causes du pneu cassé du four rotatif
Le four rotatif fait référence au four de calcination rotatif (communément appelé four rotatif), qui appartient aux équipements de matériaux de construction. Le four rotatif peut être divisé en four à ciment, four chimique métallurgique et four à chaux selon différents matériaux de traitement. Dans de nombreuses industries de production telles que les matériaux de construction, la métallurgie, l'industrie chimique, la protection de l'environnement, etc., les matériaux rotatifs sont largement utilisés pour le traitement mécanique, physique ou chimique des matériaux solides. Un tel équipement est appelé four rotatif.
Analyse de la cause de la fracture de la roue du four rotatif : La fracture du four rotatif à ciment est un accident majeur des équipements de la cimenterie. En raison de la grande taille du pneu de roue de four rotatif, il est non seulement difficile à fabriquer, mais également coûteux à transporter et à installer. Pour cette raison, il est d'une grande importance pratique de réparer les fissures du pneu de la roue et de prolonger sa durée de vie. La rupture du pneu du four rotatif peut être divisée en deux situations :
1) La surface du pneu présente une fissure de réseau et un défaut de pelage important, ce qui expose le pneu à la fatigue au début.
On sait que lors du fonctionnement du four rotatif, la surface du pneumatique est en réalité soumise à une charge dynamique d'un changement de cycle. Aux positions de 3-4 mm et 5-7 mm dans la couche cutanée du pneumatique, il y a respectivement des charges alternées et des charges pulsées. Les microfissures générées en dessous sont parallèles ou font un angle de 45 degrés avec la contrainte de contact. Avec la propagation des fissures et d'autres moments de flexion externes, la fissure se développe davantage vers l'épiderme et la profondeur, et pénètre même et devient cassante, provoquant des dommages superficiels par pelage.
La principale raison de la fissuration par fatigue de contact précoce de la peau de la roue du four rotatif est qu'après la mise en service de la roue, l'usure de la surface de la zone de ségrégation à haute dureté est inférieure à celle de la zone normale, ce qui entraîne la surface de la zone à gonfler, ce qui entraîne une concentration des contraintes. Sous l'action, il y a des débris non métalliques à la surface du pneu et des défauts tels que des trous de sable coulés. Des microfissures se forment en premier. Les conditions extérieures telles que l'infiltration de milieu corrosif (eau de refroidissement), les turbulences du four, la différence de température des roues, etc. vont accélérer le pneu. Fissuration.
2) Le pneu présente une fracture fragile à basse température. Généralement, le matériau du pneu de la roue est inférieur à 0 degrés, la valeur d'impact est très faible et il n'y a presque aucune capacité de déformation plastique. Par conséquent, à basse température, une moindre contrainte suffit à provoquer une rupture fragile du pneu.
Le pneu de roue appartient à une grande pièce moulée en acier et présente inévitablement des défauts de coulée tels que des trous de sable, des inclusions de scories et des inclusions. Selon l'enquête, la majeure partie de l'origine de la fissure à l'intérieur de la roue est constituée de trous de sable et de scories. Dans des circonstances normales, le four est révisé, la température du four est réduite de 150-300 degré à la température atmosphérique et tout le corps du four sera raccourci, ce qui entraînera une contrainte interne inégale du pneu de la roue et les points d'action du pneu et du changement du remorqueur. Le démarrage soudain du four froid provoque une rupture fragile du pneumatique qui se trouve dans un état fragile à basse température. La rupture fragile de la roue à basse température se produit principalement en hiver et au printemps.
Le pneu du four rotatif est également appelé anneau roulant. Sa fonction est de transférer toute la gravité du corps simplifié (y compris la gravité de la brique réfractaire, des équipements et matériaux internes) à la roue de support, et de permettre au corps simplifié de tourner en douceur sur la roue de support, de sorte que le pneu puisse avoir une résistance et une durabilité suffisantes. Dans le même temps, la roue est une pièce qui renforce la rigidité radiale simplifiée et doit avoir une rigidité suffisante.
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