Comment utiliser et entretenir correctement le sprocket
En tant que nouveau produit d’engrenage, le pignon a une vitesse de transmission élevée. Dans son processus de demande spécifique, en raison de son avantage à grande vitesse, le bruit généré est très faible, ce qui est également propice à la réalisation d’un bon environnement de traitement. Dans son application, le sprocket a non seulement une précision d’installation relativement élevée, mais a également une précision d’usinage idéale, ce qui permet d’économiser beaucoup de problèmes pour les travaux d’entretien futurs. En outre, les avantages de la structure compacte de la sprocket lui font avoir un plus grand rapport de transmission, et sa propre durée de vie est relativement élevé.
La durée de vie du sprocket est courte, ce qui est loin de répondre aux exigences de la pratique de production. Selon l’état d’utilisation, l’état de traitement et la technologie de fabrication du sprocket, certaines mesures d’amélioration sont proposées pour le sprocket :
(1) Le matériau original de conception de pignon est 40Cr, la dureté d’extinction et de tempérage global est HB220~250, et la partie dent est éteinte HRC48~52. Cette méthode ne peut pas améliorer la résistance à l’usure du sprocket en raison de la dureté limitée de l’extinction des dents. Il est recommandé que le matériau de sprocket soit changé à 20CrMnTi, carburé et éteint, et la dureté de la prise de chaîne peut atteindre plus de HRC60, et sa résistance à l’usure est plus de 2,5 fois celle du matériau 40Cr. Cela peut considérablement augmenter la durée de vie du sprocket, réduire la fréquence des réparations de machines, augmenter la productivité et réduire les coûts de production;
(2) La forme de la prise de sprocket d’origine est forgée et directement formée de sorte que l’erreur de taille est grande, la surface est rugueuse, et la résistance à l’usure est également réduite. Avec l’application large des machines-outils CNC et la réduction de leurs coûts de traitement, il est recommandé de laisser un peu de marge après la forge et la finition de l’usinage par fraisage pour améliorer la précision dimensionnelle et la rugosité de surface, atteignant ainsi le but d’améliorer la résistance à l’usure.
Entretien
1. L’étanchéité du sprocket doit être appropriée. Trop serré augmentera la consommation d’énergie et les roulements seront facilement portés; sprocket trop lâche va facilement sauter et tomber de la chaîne. L’étanchéité du sprocket est: soulevé ou pressé vers le bas à partir du milieu de la sprocket, qui est d’environ 2%-3% de la distance centrale entre les deux sprockets.
2. Le sprocket ne doit pas se balancer ou fausser lorsqu’il est installé sur l’arbre. Dans le même assemblage de transmission, les faces d’extrémité des deux sprockets devraient être sur le même plan. Lorsque la distance centrale du sprocket est inférieure à 0,5 mètre, la déviation peut être de 1 mm; lorsque la distance centrale du sprocket est supérieure à 0,5 mètre, la déviation peut être de 2 mm. Cependant, il ne doit pas y avoir de friction sur les surfaces latérales des dents de pignon. Si les deux roues compensent trop, il causera facilement la déconnexion de la chaîne et l’usure accélérée. Lors du remplacement du sprocket, vérifiez et ajustez le décalage.
3. Une fois le sprocket sévèrement usé, le nouveau sprocket et le nouveau pignon doivent être remplacés en même temps pour assurer un bon maillage. Il n’est pas possible de remplacer seulement un nouveau sprocket ou un nouveau sprocket seul. Sinon, il causera un maillage médiocre et accélérera l’usure du nouveau sprocket ou de la nouvelle sprocket. Lorsque la surface de la dent du sprocket est portée dans une certaine mesure, il doit être retourné et utilisé dans le temps (en référence à la sprocket utilisé avec une surface réglable) pour prolonger le temps d’utilisation.
4. Le nouveau pignon est trop long ou étiré après utilisation, ce qui est difficile à ajuster. Vous pouvez supprimer le lien de chaîne en fonction de la situation, mais il doit être un nombre égal. Le maillon de la chaîne doit passer à l’arrière du sprocket, le morceau de serrure doit être inséré à l’extérieur, et l’ouverture de la pièce de serrure doit faire face à la direction opposée de rotation.
5. Le pignon doit être rempli de lubrifiant à temps pendant le travail. L’huile lubrifiante doit pénétrer dans l’espace correspondant entre le rouleau et le manchon intérieur afin d’améliorer les conditions de travail et de réduire l’usure.
6. L’ancien pignon ne peut pas être mélangé avec une partie du nouveau sprocket, sinon, il est facile de produire un impact dans la transmission et casser le sprocket.
7. Lorsque la machine est stockée pendant une longue période, le pignon doit être enlevé et nettoyé avec du kérosène ou du gazole, puis enrobé d’huile ou de beurre et stocké dans un endroit sec.
