Roulements à rouleaux sphériquesIntroduction
Les roulements à rouleaux sphériques ont des rouleaux à double rangée, l’anneau extérieur a une voie de course sphérique commune, et l’anneau intérieur a deux voies de course qui sont inclinées à un angle par rapport à l’axe de roulement. Cette structure intelligente lui donne des performances auto-alignement, il n’est donc pas facile d’être affecté par l’angle de l’arbre et le siège de la boîte de roulement sur l’erreur ou la flexion de l’arbre. Il convient aux erreurs d’installation ou à la déviation de l’arbre causées par des erreurs d’angle. En plus de la charge radiale, le roulement peut également résister à la charge axiale agissant dans les deux sens.
Les roulements à rouleaux sphériques ont des alésages cylindriques et coniques. Le cône de l’alésage conique est 1:30 et 1:12. Ce roulement d’alésage conique est équipé d’un manchon d’adaptateur ou d’un manchon de retrait. Le roulement à billes de trou intérieur effilé peut être facilement et rapidement assemblé sur l’arbre optique ou l’arbre de stepper.
Les modèles de roulements à rouleaux sphériques sont des roulements à rouleaux sphériques (type 20000CC); roulements à rouleaux sphériques de forage coniques (type 20000CCK); roulements à rouleaux sphériques (type 20000CC/W33); roulements à rouleaux sphériques à alésage conique (type 20000CCK/W33); Roulements à rouleaux sphériques installés sur le manchon de l’adaptateur (type 20000CCK+H); Roulements à rouleaux sphériques installés sur le manchon de l’adaptateur (type 20000CCK/W33+H) totalisent 6 types.
Les roulements à rouleaux sphériques ont deux rangées de rouleaux, qui portent principalement la charge radiale, mais peuvent également supporter la charge axiale dans n’importe quelle direction. Avec une capacité de charge radiale élevée, il est particulièrement approprié pour travailler sous la charge lourde ou la charge de vibration, mais il ne peut pas supporter la charge axiale pure. L’anneau extérieur de course de ce type de roulement est sphérique, de sorte qu’il a de bonnes performances de centrage et peut compenser l’erreur de coaxialité.
Il y a deux rangées de rouleaux sphériques symétriques, l’anneau extérieur a une voie de course sphérique commune, et l’anneau intérieur a deux voies de course inclinées à un angle à l’axe du roulement. Il a une bonne performance auto-alignement. Lorsque l’arbre est plié ou installé hors du centre Lorsque le roulement peut encore être utilisé normalement, l’alignement varie avec la série de taille de roulement. En général, l’angle d’alignement autorisé est de 1 à 2,5 degrés. Ce type de roulement a une grande capacité de charge, et le roulement peut résister à la charge radiale. La charge axiale à double action a une meilleure résistance à l’impact. De façon générale, la vitesse de travail admissible des roulements à rouleaux sphériques est plus faible.
Les roulements à rouleaux sphériques sont divisés en deux structures différentes : les rouleaux sphériques symétriques et les rouleaux sphériques asymétriques selon la forme transversale des rouleaux. Les roulements à rouleaux sphériques asymétriques sont des produits précoces, principalement pour les services de maintenance du moteur principal, et la nouvelle conception du moteur principal Les roulements à rouleaux sphériques symétriques du moteur sont rarement utilisés. La structure interne a fait l’objet d’une conception complète améliorée et d’une optimisation des paramètres. Par rapport aux roulements à rouleaux sphériques produits précédemment, il peut résister à une plus grande charge axiale. La température de fonctionnement de ce roulement Il est faible, de sorte qu’il peut répondre aux exigences de vitesse plus élevée. Selon l’anneau intérieur avec ou sans côtes et la cage utilisée, il peut être divisé en deux types: type C et type CA. Les caractéristiques des roulements de type C sont que l’anneau intérieur n’a pas de nervures et l’utilisation de plaques d’acier. Cage d’estampage, ca type teruien roulement se caractérise par des côtes des deux côtés de l’anneau intérieur et l’utilisation d’une cage solide faite par voiture. Afin d’améliorer la lubrification du roulement, un roulement à rouleaux sphériques avec une rainure d’huile annulaire et trois trous d’huile sur l’anneau extérieur peuvent être fournis à l’utilisateur, ce qui est indiqué par le code postal de roulement /W33. Selon les exigences de l’utilisateur, les roulements à rouleaux sphériques avec des trous d’huile d’anneau intérieur peuvent également être fournis. Afin de faciliter les clients à installer et remplacer les roulements, roulements à rouleaux sphériques avec un trou intérieur de cône peut également être fourni, et le cône de trou de cône est 1:12, Le code de suffixe est K pour indiquer que, afin de répondre aux exigences des utilisateurs spéciaux, les roulements avec un cône de forage intérieur de 1:30 peut également être fourni, et le code suffixe est K30. Les roulements avec un trou intérieur effilé peuvent être directement montés sur le journal conique avec un écrou de serrure ou peuvent être montés sur le journal cylindrique à l’aide d’un manchon d’adaptateur ou d’un manchon de retrait.
type de structure
Les roulements à rouleaux sphériques sont divisés en un alésage cylindrique et un alésage conique.
Le cône de l’alésage intérieur conique est de 1:12, le code de roulement sphérique monté à l’arrière est K (type 153000 ou 113000), et le code de roulement sphérique monté à l’arrière 1:30 est K30. Lorsque ce type de roulement est assorti à un arbre conique, l’anneau intérieur se déplace le long de la direction axiale pour ajuster le dégagement radial du roulement.
Cp
Après l’installation des roulements à rouleaux sphériques de trou conique avec les codes arrière K et K30 sur les manches d’adaptateur assorties, ils deviendront les codes arrière K+H et K30+H roulements. Ce type de roulement peut être installé sur un arbre optique sans épaule d’arbre et convient aux occasions où le roulement doit être fréquemment installé et enlevé. Afin d’améliorer les performances de lubrification du roulement, il y a une rainure d’huile annulaire dans l’anneau extérieur du roulement et trois trous d’huile uniformément distribués sont forés, et le code arrière est W33.
Utiliser
Cage principalement applicable : cage renforcée en acier estampillé (suffixe E, peu en Chine). Cage en tôle d’acier estampillée (suffixe CC), polyamide renforcé en fibre de verre 66 cages (suffixe TVPB), cage en laiton usinée en deux pièces (suffixe MB). Cage intégrale en laiton usinée (suffixe CA), une cage en acier estampillée pour les occasions de vibration (suffixe JPA). Cage en laiton (suffixe EMA) pour les occasions de vibration. La même structure peut avoir des codes différents sur les roulements.
Principales applications : machines à papier, engrenages de réduction, essieux de véhicules ferroviaires, sièges portants de boîte de vitesses de laminoir, rouleaux de laminoir, broyeurs, écrans vibrants, machines d’impression, machines de menuiserie, divers réducteurs industriels, roulements verticaux auto-alignés.
Installation
Les roulements à rouleaux sphériques sont équipés de roulements à rouleaux en forme de tambour entre l’anneau intérieur avec deux voies de course et l’anneau extérieur avec des voies de course sphériques. Le centre de courbure de la surface extérieure de l’anneau de race est compatible avec le centre de roulement, de sorte qu’il a la même fonction de centrage que le roulement à billes auto-aligné. Lorsque l’arbre et le boîtier sont déviés, il peut ajuster automatiquement la charge et la charge axiale dans deux directions. Grande capacité de charge radiale, adaptée à la charge lourde et à la charge de choc. Les roulements dont le diamètre intérieur est un alésage effilé peuvent être installés directement. Ou utilisez un manchon d’adaptateur ou un tube de démontage pour l’installer sur l’arbre cylindrique. La cage utilise la cage d’estampage en acier, la cage formant le polyamide, et la cage de voiture en alliage de cuivre.
Pour les roulements auto-alignés, lorsque le roulement avec l’arbre est installé dans le trou de l’arbre de la boîte, l’utilisation d’un anneau de montage intermédiaire peut empêcher l’anneau extérieur de s’incliner et de tourner. Il convient de se rappeler que certaines tailles de roulements à billes auto-alignés ont des boules dépassant du côté du roulement, de sorte que l’anneau de montage du milieu doit être encastré pour éviter les dommages aux boules. Un grand nombre de roulements sont généralement installés par la méthode de presse mécanique ou hydraulique.
Pour les roulements séparables, l’anneau intérieur et l’anneau extérieur peuvent être installés séparément, ce qui simplifie le processus d’installation, en particulier lorsque les anneaux intérieurs et extérieurs nécessitent un ajustement d’interférence. Lors de l’installation de l’arbre avec l’anneau intérieur en place dans la boîte de roulement qui contient déjà l’anneau extérieur, il faut prendre soin de vérifier si les anneaux intérieurs et extérieurs sont correctement alignés pour éviter de gratter les voies de course de roulement et les pièces roulantes. Si les roulements cylindriques et à rouleaux à aiguille utilisent des anneaux intérieurs sans anneaux ou anneaux intérieurs avec des brides d’un côté, il est recommandé d’utiliser des manches de montage. Le diamètre extérieur de la manche doit être égal au diamètre de l’anneau intérieur de raceway F, et la norme de tolérance pour l’usinage doit être d10. Les roulements à rouleaux d’aiguille de tasse dessinés sont mieux installés avec des mandrels.
Dégagement
Pour le dégagement axial d’installation du roulement à rouleaux sphérique, il peut être ajusté par l’écrou d’ajustement sur le journal, la laveuse d’ajustement, et le fil dans le trou de siège de roulement, ou le ressort pré-tensionné. La taille de l’autorisation axiale est liée à l’agencement du roulement, à la distance entre les roulements et au matériau de l’arbre et du siège de roulement, et peut être déterminée en fonction des conditions de travail. Pour les roulements à rouleaux sphériques à haute charge et à grande vitesse, lors de l’ajustement du dégagement, l’effet de la hausse de la température sur le dégagement axial doit être pris en considération, et la réduction du dégagement causée par la hausse de la température doit être estimée, c’est-à-dire le dégagement axial L’écart doit être ajusté de façon appropriée pour être plus grand. Pour les roulements à basse vitesse et porteurs de vibrations, l’installation sans dégagement ou l’installation de préchargement doit être adoptée. Son but est de faire le rouleau et le chemin de course du roulement à rouleaux sphériques ont un bon contact, la charge est répartie uniformément, et d’empêcher le rouleau et le chemin de course d’être endommagé par les vibrations et l’impact. Après ajustement, la taille de l’autorisation axiale est vérifiée à l’aide d’un indicateur de cadran. La méthode consiste à fixer d’abord l’indicateur de cadran sur le corps ou le siège de roulement, faire les contacts indicateur de cadran contre la surface lisse de l’arbre, pousser l’arbre à gauche et à droite le long de l’axe, le swing maximal de l’aiguille est la valeur de dégagement axial.
Faites attention au problème
La force pré-serrage des roulements à rouleaux sphériques est effectuée à température ambiante, mais en état de fonctionnement, l’arbre d’entraînement et la force de pré-serrage générée par la hausse de température du système de micro-étirement changeront. Par conséquent, la force de pré-serrage établie devrait être considérée à ce facteur.
Il a besoin de la capacité, la vitesse et d’autres conditions de l’utilisation raisonnable de la préchargement du roulement à rouleaux sphériques pour assurer la durée de vie de la transmission. Si la force de pré-serrage est trop importante, la consommation d’énergie peut même entraîner une surchauffe. Si la force de pré-serrage est trop petite, la charge corporelle, le roulement de l’arbre et l’écart entre l’anneau extérieur produiront une précision de battement, de course et de transmission pour réduire l’augmentation du bruit, affectant le maillage des engrenages et des dommages graves aux dents et aux roulements.
Selon les différents assemblages de roulement sphériques, comme l’écrou de pré-serrage portant qui comprime axialement l’anneau intérieur du roulement intérieur tourne directement, les anneaux intérieurs et extérieurs, pour éliminer l’écart et réaliser le but de porter la force de pré-serrage. Réalisation d’une utilisation commune : d’abord, bien au-delà du roulement préinstallé, l’écrou à la fin, puis retour 1/4 tour. Méthode d’assemblage, les avantages de cette méthode sont faible investissement, simplicité, praticité, et la qualité constante des roulements à rouleaux effilés. Il peut être utilisé.
1. Méthode de chauffage électrique de plaque de chauffage. Mettre le roulement sur la plaque de chauffage électrique à une température de 100°C pendant quelques minutes. Cette méthode est la plus pratique. Par exemple, le roulement peut être chauffé uniformément en tournant plusieurs fois, et l’efficacité est également élevée. Roulements à rouleaux sphériques grands et petits Cette méthode peut être utilisée.
2. Méthode de chauffage de four électrique Le roulement est chauffé dans un four électrique automatique fermé de commande de température, le chauffage est uniforme, le contrôle de température est précis, et le chauffage est rapide. Il convient pour chauffer de nombreux roulements dans un lot.
3. La méthode de chauffage à induction utilise des appareils de chauffage à induction pour chauffer rapidement, de manière fiable et proprement le roulement à rouleaux sphériques à la température requise. Ceci est particulièrement approprié pour les occasions où l’anneau intérieur est étroitement monté, parce que seul l’anneau intérieur est chauffé, et l’anneau extérieur L’anneau est moins chauffé, de sorte qu’il peut être facilement installé sur l’arbre et facilement installé dans le trou de siège.
4. La méthode de chauffage des ampoules électriques utilise une ampoule électrique de 50 W pour chauffer le roulement à rouleaux sphérique, ce qui peut assurer que la température de chauffage est d’environ 100 °C. Le roulement plus petit peut être placé directement sur l’ampoule, et le plus grand roulement peut être placé dans le couvercle conique de l’ampoule. Le couvercle peut prévenir la perte de chaleur de l’ampoule, et rendre l’uniforme de chauffage. Le couvercle du cône peut être ajusté de haut en bas. Il peut être adapté aux roulements de chauffage de différentes tailles dans une certaine gamme. Ce type d’ampoule peut être la méthode de chauffage d’ampoule d’économie d’énergie est approprié pour un petit nombre et pas souvent nécessaire ; les cas où le roulement doit être chauffé, l’ampoule peut également être utilisée pour l’éclairage, et aucun autre équipement n’est nécessaire.
5.Oil méthode de chauffage de réservoir C’est une méthode de chauffage traditionnelle largement utilisée. Un maillage métallique est placé au fond du réservoir d’huile 50~70mm. Le roulement est placé sur le filet. Le grand roulement doit être soulevé à l’aide d’un crochet. Le roulement ne doit pas être placé directement au bas de la rainure pour éviter tout contact avec la rainure. La partie de roulement au fond est localement chauffée trop haut, ou la saleté déposée au fond de la rainure pénètre dans la rainure d’huile de roulement. Les points d’attention sont les suivants. L’huile minérale non corrosive avec une bonne stabilité thermique doit être utilisée, de préférence l’huile de transformateur. L’huile et le récipient doivent être utilisés. La capacité du réservoir d’huile à rester propre doit être déterminée par la taille du roulement à rouleaux sphérique chauffé et la quantité d’huile. Si le récipient est trop petit, la température de l’huile dans le roulement baissera rapidement pendant le fonctionnement continu, et l’effet ne sera pas bon.
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